10 VIRUS PONSEL BARU DI 2008

Inggris - Perangkat bergerak (mobile) seperti ponsel makin hari makin terancam virus berbahaya. Menurut kepala pengembangan bisnis di perusahaan pengawas program jahat Adaptive Mobile, Simeon Coney, telah terjadi transisi yang nyata dari ranah online ke ranah mobile.

Para pembuat program jahat membuat virus semacam trojan untuk mencari untung besar. Dikutip dari BBC, Selasa (22/4/2008), perkembangan program jahat di ranah mobile semakin masif.

Simon Heron, Managing Director Biro Keamanan Network Box, mengatakan sejauh ini sudah ada sekitar 10 trojan dan virus ponsel baru di tahun 2008. Program jahat untuk ponsel sendiri saat ini sudah ada sekitar 400 varian dan kebanyakan menyerang sistem operasi Symbian yang memang dominan di pasaran handset.

Memang jumlah itu masih relatif kecil dibanding virus komputer, namun bukan berarti kerugiannya juga kecil. Vendor keamanan F-Secure pernah menemukan kasus di mana sebuah operator dengan 14 juta pelanggan, terdeteksi punya 8000 pelanggan yang handsetnya terkena virus.

Akibatnya, 450.000 MMS pun terkirim percuma gara-gara insiden itu. Masih menurut F-Secure, operator yang punya sedikitnya 9 juta pelanggan, 5 persen dari trafk MMS-nya kemungkinan menghantarkan virus.

Pertumbuhan virus Trojan memang terus meningkat saja, misalnya yang mengekploitasi ponsel untuk mengirimkan SMS terus menerus ke nomor premium. Hal ini tentu amat merugikan karena tagihan pulsa pemilik yang terinfeksi akan melonjak.

Di samping itu, perkembangan pesan sampah atau spam di ponsel juga tak dapat diabaikan. Bahkan di negeri China, separuh pemakai ponsel dinyatakan menerima spam secara rutin setiap harinya.

HONDA CITY SPORT ONE

Berikut adalah data spesifikasi teknis City Sport 1.

Panjang X lebar X tinggi : 1.923 x 682 x 1.042 mm

Jarak sumbu roda : 1.251 mm

Jarak terendah ke tanah : 130 mm

Berat kosong : 114 kg

Tipe rangka : Twin Tube Frame

Tipe suspensi depan : Teleskopik

Tipe suspensi belakang : Tunggal ( Monoshock )

Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P

Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P

Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston ganda

Rem belakang : Cakram hidrolik dengan piston tunggal

Kapasitas tangki bahan bakar : 4,1 liter

Tipe mesin : 4 langkah, OHC, pendingin air

Diameter x langkah : 58 x 47,2 mm

Volume langkah : 124,7 cc

Perbandingan kompresi : 10,7 : 1

Daya maksimum : 12,8 PS / 10.000 rpm

Torsi maksimum : 1.04 kgf.m / 7500 rpm

Kapasitas minyak pelumas mesin : 1,0 liter pada penggantian periodik

Kopling Otomatis : Manual. multiplate wel clutch

Gigi transmsi : 5 kecepatan

Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5

Starter : Electrik Starter & Kick Starter

Aki : MF, 12 V - 3,5 A.h

Busi : ND U24ESR-N / NGK CR8E

Sistem pengapian : DC - CDI

KONTRAK ROSSI DIPERPANJANG

JEPANG - Bos Departemen Balapan Yamaha Masao Furusawa mengatakan skuad Jepang akan memperpanjang kontrak Valentino Rossi tahun ini. Pembalap Yamaha itu memang sempat dikabarkan akan meninggalkan Yamaha.

The Doctor memang sempat mengalami masa sulit di awal-awal balapan musim ini. Namun dua kemenangan di dua seri terakhir (Shanghai dan Monaco), membuat Yamaha kembali optimis dengan kapabilitas Rossi.

"Ya, karena Valentino akan menjadi juara paling tidak untuk dua musim lagi," ujar Furusawa kepada Gazzetta dello Sport, Kamis (22/5/2008).

"Valentino dapat mengendarai Yamaha selama yang dia mau, bila dia mampu tetap menjadi yang terdepan," tambah Furusawa.

Furusawa sendiri mengaku jika Rossi sempat frustasi setelah Yamaha belum memberikan motor yang kompetitif baginya. Namun, kerja keras tim yang akhirnya membuahkan hasil yang maksimal.

"Itu adalah kesalahan Yamaha, bukan Rossi. Namun mekanik kami akhirnya mampu memberikan motor yang kompetitif untuknya," ujar Furusawa.

Rossi sendiri juga mengaku betah bersama tim dari pabrikan Yamaha itu setelah merasa mendapatkan motor yang kompetitif. Kontrak pembalap kelahiran Urbino itu sendiri akan berakhir pada tahun ini.

Yamaha memang pantas bahagia. Tim pabrikan Jepang itu mampu melahap semua podium di Grand Prix Monaco pekan lalu. Rossi memimpin di podium pertama dan diikuti juniornya Jorge Lorenzo serta pembalap Tech 3 Colin Edwards.

EDWARDS TETAP KECEWA

LE MANS - Colin Edwards mengakui hasil di Grand Prix Prancis, Minggu (18/5/2008) malam kemarin, jauh dari harapannya. Meskipun berhasil meraih podium 3, namun pembalap Tech 3 Yamaha itu sebenarnya mengincar podium pertama.

Pembalap Amerika Serikat itu memang berhasil meraih podium pertamanya sejak balapan di Donington Park, Juni tahun lalu. Namun, meski mampu mencapai hasil terbaiknya selama musim ini, Edwards mengaku tetap kecewa.

Edwards memang mengincar podium pertama setelah di babak latihan, kualifikasi berada di barisan depan. Bahkan di sesi pemanasan, mantan pembalap Fiat Yamaha itu mampu menjadi yang terbaik.

Edwards memang memang mampu mengungguli beberapa kandidat juara musim ini seperti Dani Pedrosa dan Casey Stoner. Di awal balapan, Edwards juga sempat memimpin atas Valentino Rossi yang akhirnya menjadi juara di Sirkuit Le Mans itu.

"Saya berjuang keras hari ini, sungguh. Saya sangat berambisi menjadi juara di balapan ini," ujar Edwards seperti yang dilansir autosport, Senin (19/5/2008).

Edwards sendiri mengaku telah berjuang keras untuk menjadi juara. Namun Edwards gagal menghadang duo Fiat Yamaha menjadi yang terdepan. Edwards yakin dirinya akan menjadi juara seandinya performa motornya sebanding dengan Fiat Yamaha, Repsol Honda dan Ducati.

"Saya telah bertarung untuk bergerak ke depan. Dengan kemampuan yang dimiliki Stoner, saya tidak mampu mengimbangi di trek lurus dan Dani membalap dengan sangat bagus. Saya tidak bisa melakukan apa-apa," ujar Edwards.

Edwards memang mengaku salah satu sebab kegagalannya menjadi juara karena performa motornya kalah dalam akselerasi. "Saya sungguh tidak bagus dalam aselerasi," ujar Edwards.

Momen terpenting Edwards sendiri terjadi saat mampu mendahului pembalap Repsol Honda Dani Pedrosa. Dengan hasil ini, Edwards mampu memperbaiki posisi di klasemen pembalap. Edwards berada di peringkat lima dengan poin 47.

CAPIROSSI BIDIK MUGELLO

VERWOOD - Akhir pekan depan balapan MotoGP bakal digelar, di Sirkuit Mugello Italia. Pembalap Suzuki Loris Capirossi yang asli Italia, tengah membidik hasil maksimal di tanah kelahirannya tersebut.

Di Mugello nanti, Capirossi bakal menunggang motor Suzuki untuk pertama kali. Capirex, demikian Loris biasa disapa, berharap motor GSV-R bisa tampil kompetitif untuk menunjang ambisinya mempersembahkan sesuatu bagi Suzuki dan suporternya.

"Saya cinta Mugello. Saya tak sabar mengendarai Suzuki untuk pertama kali di Itali. Ini adalah momen besar untuk saya karena bakal banyak fans juga di sana," jelas Capirex di autosport, Jumat (23/5/2008).

"Motor semakin baik dari waktu ke waktu, tapi kami tetap harus meningkatkan performa. Semoga kami dapat menapak langkah besar di Mugello dan memberikan Itali serta fans Suzuki sesuatu untuk dirayakan," tambah Capirossi.

"Determinasi untuk tampil sempurna di Grand Prix sedang tinggi. Saya akan melakukan apapun untuk mewujudkannya menjadi kenyataan," janji Capirex.

Sementara rekan satu tim Capirex di Suzuki, Chris Vermeulen, juga memiliki tekad yang sama. Vermeulen yakin bisa mempersembahkan sesuatu bagi Suzuki, mengingat pembalap asal Belanda itu tampil baik di kualifikasi Mugello tahun lalu, dengan meraih posisi start di deretan depan.

"Trek Mugello sangat menantang untuk digeber secara maksimum. Namun penampilan saya musim lalu kurang maksimal. Saya yakin Capirossi bakal memberikan sesuatu untuk tim," jelas Vermeulen.

SELEBRASI ''90+90'' ROSSI and NIETO

ROMA - Grand Prix MotoGP di Le Mans pekan lalu memang menjadi momen yang sangat berarti bagi Valentino 'The Doctor' Rossi. Selain menjadi ajang pembuktian kebangkitannya, Rossi juga mampu menyamai rekor pembalap Spanyol Angel Nieto dengan 90 kemenangan dalam karirnya.

Namun hal unik juga terjadi seuasai pembalap Italia itu finis di urutan pertama. Rossi langsung melakukan selebrasi bersama sang bintang Nieto dengan motor kesayangannya. Rossi yang diboncengkan Nieto juga telah mempersiapkan bendera bertuliskan 90 + 90.

Nieto sendiri juga tampak menikmati selebrasi gabungan duo pembalap besar itu. Pembalap Spanyol itu mengenakan jaket kulit hitam dan helm putih bergaris hitam.
"Ini telah direncanakan sejak lama," ujar Rossi seperti yang dilansir autosport, Rabu (21/5/2008).

"Saya ingat setelah Portugal tahun lalu ketika saya memenangkan balapan ke-88 saya ingin menyamai Angel. Dan saya berbicara pada Angel, jika saya dapat menyamai Anda (Angel-red) maka Anda harus berada satu motor dengan saya," papar pembalap Fiat Yamaha itu.

Menurut Rossi, awalnya Angel menolak. Namun setelah Rossi mencatat kemenangan di China lalu, Angel akhirnya mau mengabulkan permintaannya. Rossi sendiri mengaku sangat bahagia dan menganggap pengalaman di Le Mans itu akan selalu dikenangnya.

"Saya rasa dia dapat membalap lebih cepat dari kami jika menggunakan M1. So, 180 kemenangan dalam sebuah motor tentu menjadi momen besar," tutup Rossi.

Dengan kemenangan di Le Mans itu, Rossi juga mampu mengambil alih puncak klasemen pembalap dari tangan pembalap Repsol Honda Dani Pedrosa. Pembalap kelahiran Urbino itu unggul tiga poin dari Dani.

DUCATI : KESALAHAN KOMPONEN!

LE MANS - Tim Ducati akhirnya mengumumkan penyebab kegagalan Casey Stoner saat berlaga di Grand Prix Le Mans lalu. Tim Italia itu mengatakan penyebab utamanya adalah pada masalah kegagalan mesin.

Stoner memang tampil mengecewakan. Motor pembalap Australia itu harus kehilangan tenaga saat berjuang memperebutkan posisi kedua di GP Prancis lalu. Kejadian itu membuat juara bertahan ini harus masuk pits dan menggunakan motor keduanya untuk menyelesaikan lomba.

Hasil di Le Mans itu, finis terakhir, membuat posisi Stoner semakin tertinggal jauh dari para pesaingnya. Stoner tertinggal 41 poin dari Valentino Rossi dan 38 poin dari Dani Pedrosa serta Jorge Lorenzo.

Dalam keterangan resminya, Ducati mengakui telah menemukan penyebab kegagalan GP8 Ducati karena kesalahan komponen pada mesin. Namun, Ducati sendiri enggan menjelaskan secara spesifik terkait kesalahan komponen pada motor Stoner.

Tim Ducati juga memutuskan mengakhiri serangkaian tes di Le Mans lebih awal guna mencegah kerusakan lebih parah lagi.Tim kembali ke Italia guna menemukan solusi dari masalah Stoner tersebut.

PENYESALAN VALENTINO ROSSI

GERNO DI LESMO - Diam-diam juara dunia tujuh kali MotoGP Valentino Rossi memendam 'penyesalan' karena tidak beralih menjadi pembalap Formula One (F1) bersama Ferrari. Padahal, kesempatan itu telah berada di depan mata.

Selidik punya selidik, ternyata Rossi sempat beberapa kali mengikuti tes untuk membawa mobil berlogo Kuda Jingkrak tersebut. Kebanyakan dilakukan pembalap berjuluk The Doctor itu di Valencia pada awal 2006.

Torehan waktu Rossi ketika membesut Ferrari juga termasuk lumayan. Dia sempat membayang-bayangi catatan waktu Michael Schumacher. Justru pengalamannya itulah yang membuat Rossi berandai-andai bagaimana bila dirinya jadi beralih ke ajang F1.

"Maaf bukan kata yang tepat. Tapi saya menyisakan sedikit penyesalan, karena saya masih penasaran dengan apa yang bisa saya kerjakan," jelas Rossi kepada Affari Italiani, Jumat (23/5/2008).

"Saya menuai hasil bagus dalam tes. Dan merupakan impian saya bisa membalap bersama Ferrari, tapi pada saat itu saya belum siap melompat (ke F1) dan sedang berada di pertengahan (balap) motor," lanjut pembalap asal Italia itu.

"Mengendarai mobil F1 sangat mengasyikkan. Mobil F1 lebih terlihat seperti pesawat ketimbang sebagai mobil, yang memberi sensasi luar biasa. Tapi bagi pembalap motor, mengemudi mobil F1 juga menjadi perasaan yang aneh, memasukkan kaki ke dalam lubang hitam seperti itu," serunya.

Beruntung Rossi mengambil keputusan yang tepat dengan tetap bertahan di motor. Karena selepas mengambil keputusan itu, karir pembalap berusia 29 tahun tersebut justru semakin melonjak di MotoGP.

GP MONACO GAGAL TUNTAS

MONTE CARLO - Grand Prix Monaco memang selalu menyuguhkan balapan yang unik. Terbukti di seri keenam Formula One, Minggu (25/5/2008) kemarin, balapan jalan raya itu menyuguhkan insiden-insiden menarik. Bahkan, balapan di Monaco itu menjadi yang pertama musim ini yang gagal menyelesaikan seluruh lap.

Balapan yang rencanya akan melahap 78 lap itu hanya mampu merampungkan 76 lap setelah balapan memakan waktu dua jam lebih. Dan dalam aturan FIA, balapan yang memakan waktu lebih dari dua jam memang harus dihentikan.

Kondisi sirkuit yang sempit ditambah cuaca yang tidak menentu membuat balapan dipenuhi insiden yang akhirnya berimbas dengan memakan waktu yang lebih lama. Kejadian itu memang telah diprediksikan sebelumnya. Hal itu juga bukan menjadi yang pertama di Sirkuit itu. Pada tahun 1996 dan 1997 hal serupa juga terjadi.

Olivier Panis keluar sebagai juara pada tahun 1996 setelah menyelesaikan 75 dari 78 lap yang direncanakan. Sedangkan Michael Schumacher keluar sebagai juara pada tahun 1997 setelah hanya menyelesaikan 62 putaran. Keduanya digelar dalam kondisi hujan, sama seperti tahun ini.
Lebih jauh lagi kejadian serupa di Monaco juga sempat terjadi tahun 1975. Ketika itu Niki Lauda dengan Ferrari-nya menjuarai lomba setelah hanya menyelesaikan 75 lap dari 78 lap yang direncanakan.

Namun balapan di Monaco bukan menjadi yang tercepat. Sirkuit jalan raya Adelaide di GP Australia pada 1991 masih menjadi rekor tercepat. Akibat hujan deras yang terjadi, balapan terpaksa dihentikan saat baru melahap 16 lap dari total keseluruhan 81 lap. Ayrton Senna tampil sebagai juara diikuti rekan setimnya, Gerhard Berger.

Uniknya, karena balapan baru berlangsung setengahnya maka poin yang diterima oleh posisi 1-6 juga hanya setengah. Pembalap legendaris Brasil itu hanya mendapat 5 poin. Sedangkan Gianni Morbidelli yang menempati urutan enam hanya mendapat poin 0,5.

STRATEGI BAN GP MONACO

MONACO - Regulasi Formula One (F1) mengharuskan pembalap untuk mengenakan dua tipe ban dalam setiap balapan.

Namun, strategi yang dibuat McLaren Mercedes pada balapan kali ini terbilang tepat. Pasalnya, Lewis Hamilton keluar sebagai pemenang.
Ya, strategi McLaren kepada kedua pembalapnya Lewis Hamilton dan Heikki Kovalainen dengan menggunakan basah-basah-lembut terbilang tepat. Pasalnya, Hamilton keluar sebagai pemenang, sedangkan Kovalainen menempati peringkat kedelapan.

Bandingkan dengan Ferrari, yang menggunakan strategi Basah-Basah-SuperLembut kepada pembalapnya Kimi Raikkonen dan Felipe Massa. Hanya Massa yang berhasil finis di urutan ketiga, sedangkan Kimi harus puas menempati peringkat kesembilan.

Berikut adalah strategi ban yang digunakan para pembalap di GP Monaco:

Ferrari
Kimi Raikkonen Basah-Basah-Super Lembut

Felipe Massa Basah-Basah-Basah-Super Lembut

McLaren
Lewis Hamilton Basah-Basah-Lembut
Heikki Kovalainen Basah-Basah-lembut

BMW Sauber

Nick Heidfeld Basah-Basah-Lembut-Lembut

Robert Kubica Basah-Basah-Lembut

Renault

Fernando Alonso Basah-Ekstrim-Ekstrim-Lembut

Nelson Piquet Ekstrim-Lembut-OUT

Williams

Nico Rosberg Basah-Basah-Basah-Basah-Lembut-OUT

Kazuki Nakajima Basah-Lembut

Red Bull Racing

David Coulthard Basah-OUT

Mark Webber Basah-Lembut

Toyota

Jarno Trulli Basah-Ekstrim-Basah-Lembut

Timo Glock Basah-Ekstrim-Basah-Lembut

Scuderia Toro Rosso

Sebastien Bourdais Basah-OUT

Sebastian Vettel Basah-Lembut

Honda Racing

Jenson Button Basah-Basah-Basah-Lembut

Rubens Barrichello Basah-Super Lembut

Force India

Adrian Sutil Basah-Lembut-OUT

Giancarlo Fisichella Basah-OUT

TABRAK SUTIL, KIMI LOLOS PINALTI

MONACO - Kimi Raikkonen lolos dari hukuman terkait insiden penabrakan yang dilakukannya kepada Adrian Sutil di GP Monaco. Steward Grand Prix Monaco memutuskan untuk tidak melakukan aksi lanjutan terhadap Kimi.

Kimi menabrak bagian belakang mobil Sutil, beberapa menit menjelang balapan di Sirkuit Monte Carlo berakhir. Dalam keadaan lintasan yang licin karena hujan, F2008 milik Kimi kehilangan keseimbangan dan tanpa ampun langsung menghantam Sutil.

Pengusutan wajib dilakukan oleh penyelenggara balap, mengingat kecelakaan yang menimpa kedua pembalap, murni diawali oleh kecerobohan pembalap asal Skotlandia itu.
Namun, para steward akhirnya memutuskan untuk tidak memberikan hukuman bagi pembalap asal Finlandia itu, karena Raikkonen dianggap tidak sengaja melakukannya.

"Usai mendengarkan penjelasan, baik dari kedua perwakilan Kompetitor dan para pembalap, para steward (pelayan Grand Prix) memutuskan bahwa insiden tidak memerlukan aksi tambahan,? demikian penjelasan resmi Steward GP Monaco seperti dikutip Autosport, Senin (26/5/2008).

Sutil, yang tengah diambang pintu kejayaan meraih hasil finis terbaik di ajang Formula 1, berupaya menahan emosi. Dengan besar hati pembalap asal Jerman itu membukakan pintu maaf bagi pembalap utama Ferrari itu.

"Balapan luar biasa dengan akhir menyedihkan. Kami bisa saja mengakhiri balap di posisi keempat, tapi Dewi Fortuna belum memihak. Jelas, dia tidak melakukannya dengan sengaja," papar pembalap Force India itu

RAIKKONEN MINTA MAAF

MONTE CARLO - Insiden yang menimpa Adrian Sutil rupanya membuat Kimi Raikkonen menyesal. Pembalap tim Scuderia Ferrari itu memang menjadi penyebab kegagalan Sutil di Grand Prix Monaco, Minggu (25/5/2008) kemarin.

Sutil memang berpeluang finis diurutan keempat menjelang akhir balapan. Namun impian pembalap Force India itu terkubur setelah mobilnya di tabrak The Finn, tiga lap menjelang bubarnya balapan.

Kerusakan bagian kiri mobil Sutil membuat pembalap Jerman itu mundur dari balapan. Sedangkan Raikkonen sendiri tetap melenggang dan finis diurutan kesembilan dan mendulang poin.

"Sejujurnya saya telah memikirkan untuk mengerem, namun saya terlalu keras dan membuat ban belakang saya terkunci," jelas Kimi seperti yang dilansir autosport, Senin (26/5/2008).

"Saya kehilangan kendali mobil saya namun sayangnya saya menabraknya dan itu sangat menyedihkan bagi mereka karena mereka tidak jadi mendulang poin," ujar pembalap Ferrari itu.

"Sungguh, saya merasa bersalah dan meminta maaf kepadanya, namun sekali lagi saya tidak bisa melakukan apapun. Saya mencoba untuk memperlambat namun semuanya terjadi begitu saja dan saya juga kehilangan posisi kelima," tambah mantan pembalap McLaren itu.

Selain kepada Sutil, Kimi juga meminta maaf kepada seluruh tim Force India karena telah mengubur harapan mereka. "Saya katakan saya minta maaf kepadanya dan timnya karena jika tidak terjadi insiden ini mereka akan finis diurutan keempat. Insiden ini memang sulit diterima mereka, namun dalam balapan insiden biasa terjadi," tambah Kimi.

Insiden itu sendiri juga membuat posisi Kimi sebagai pemuncak klasemen tergusur oleh pesaing utamanya Lewis Hamilton. Kimi tertinggal tiga poin dari pembalap McLaren itu.

GP FORMULA ONE MONACO

Hamilton Rebut Podium Utama

MONACO - Lewis Hamilton merebut podium utama GP Monaco. Pembalap McLaren itu memenangi drama lintasan basah sirkuit Monte Carlo, dengan catatan waktu 2:42.742 detik, Minggu (25/5/2008).

Drama yang dikhawatirkan terjadi karena lintasan basah menjadi kenyataan. Gara-gara jalanan licin, Hamilton sempat menabrak rintangan di lap keenam yang membuat ban kanan belakangnya rusak dan memaksanya masuk pit. Posisi ketiga yang diraihnya usai menyalip Kimi Raikkonen di saat start, kembali dipegang Kimi.

Insiden berlanjut menimpa pembalap Renault Fernando Alonso yang menabrak rintangan di putaran Casino di putaran ke delapan. Disusul kemudian dengan tumbukan yang terjadi antara David Coulthard dengan Sebastien Bourdais yang memaksa safety car keluar.
Lintasan basah pula yang mengakibatkan Massa kehilangan posisi utama. Massa sempat kehilangan kendali di tikungan pertama lap 17, sehingga pembalap BMW Robert Kubica ganti memimpin di depan. Namun, tak lama berselang Massa berhasil mengambil alih posisi utama setelah Kubica masuk pit.

Giliran Raikkonen terpelintir di jalanan licin dan harus kehilangan sayap depan Ferrari-nya, setelah mengambil jarak terlalu jauh di tikungan Saint Devote pada lap ke 28. Kealpaan Kimi membuat Ferrari semakin tertekan.

Mimpi buruk Ferrari terjadi ketika Hamilton mengambil posisi terdepan setelah Massa memasuki pit di lap 34. Hamilton terus memimpin di depan tanpa bisa terkejar Massa. Hamilton baru kembali mengisi bahan bakar di lap 55, dan mampu mempertahankan posisi utama hingga lap 76, untuk memenangi GP Monaco.

Kubica menyusul finis di tempat kedua dengan menyelesaikan 76 lap dalam waktu 2:45.341, diikuti Massa yang tertinggal 4.811 detik dari Hamilton.

Para pembalap yang menjadi korban lintasan basah adalah: Giancarlo Fisichella (Force India), David Coulthard (Red Bull), Sebastien Bourdois (Toro Rosso), Nelsinho Piquet (Renault), Nico Rosberg (Toyota) dan Adrian Suttil (Force India).

Ketujuh pembalap itu tidak dapat melanjutkan balapan dan harus menerima kenyataan menyaksikan akhir lomba dari sisi lintasan Monte Carlo. Balapan ini sendiri hanya mampu menyelesaikan 76 lap dari rencana 78 lap.

Berikut hasil lengkap GP Monaco, Minggu (25/5/2008):

1. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 2:42.272

2. Kubica BMW Sauber (B) + 3.069

3. Massa Ferrari (B) + 4.811

4. Webber Red Bull-Renault (B) + 19.264

5. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) + 24.657

6. Barrichello Honda (B) + 28.408

7. Nakajima Williams-Toyota (B) + 30.180

8. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) + 33.191

9. Raikkonen Ferrari (B) + 33.793

10. Alonso Renault (B) + 1 lap

11. Button Honda (B) + 1 lap

12. Glock Toyota (B) + 1 lap

13. Trulli Toyota (B) + 1 lap

14. Heidfeld BMW Sauber (B) + 4 laps

Fastest lap: Raikkonen, 1:16.689

KIAT MENJADI MAHASISWA SUKSES

Anda mahasiswa yang luntang-lantung kurang kerjaan? Sudah mulai mual ikut kuliah? Mulai “bete” dengan suasana kos-kosan? Binggung karena nggak dapat apa-apa di universitas? Atau mungkin, salah jurusan? Mungkin beberapa tips berikut ada yang cocok dan bisa bikin semangat anda bangkit.

1. Bangun tidur, berdirilah di depan kaca. Ucapkan bahwa andalah yang terbaik di kos-kosan ini, kalau perlu yang terbaik di kelas anda atau terganteng di kampus anda. Yakinilah bahwa anda adalah manusia pilihan, paling tidak terpilih sebagai wakil desa anda yang bisa kuliah di universitas ini.

2. Mandi yagn bersih, sisir dan rapikan rambut anda. Ambil ponsel, bikin senyuman paling manis dan foto wajah anda. Ulangi lagi kalau masih kurang enak dilihat.

3. Nyalakan komputer, akses internet, nggak usah kemana-mana, langsung saja buka http://wordpress.com, lalu buat akun blog disana.

4. Renungi hidup anda, ingat-ingat lagi perjalanan hidup dari kecil sampai sekarang dan apa yang telah anda lakukan. Masuk ke menu administrasi http://wordpress.com , klik [Write*Page]. Buat tulisan dengan judul “About Me”, tuliskan resume, kisah hidup dan Curriculum Vitae (CV) anda. Tuliskan seluruh kegiatqan anda dari lahir sampai kuliah, lalu klik [Publish]. Selanjutnya, perbaharui terus CV anda tiap kali ada perubahan.

5. Sekarang, jalan ke meja belajar anda. Kenang kehidupan kampus anda, senangnya ketika diterima di universitas ini, semangat ikutan ospek, dosen yang baik dan menyenangkan, nilai mata kuliah yang naik turun. Kenang semuanya. Anda akan menemukan kenangan manis terselip diantaranya.

6. Mata kuliah apa yang dulu paling anda senangi? Cari buku catatan dan textbooknya. Ketemu? Wah ternyata anda jagoan rekayasa peranti lunak. Sekarang, tulis kenangan anda – empat sampai enam paragraph cukup – tentang mata kuliah itu, dib log tentu saja. Konsentrasi tulisan ke satu mata kuliah.

7. Anda kekurangan bahan? Dulu sepertinya anda pernah meminjam buku bagus tentang rekayasa peranti lunak di perpustakaan kampus. Coba cari buku tentang mata kuliah kesukaan anda itu, lalu buat tulisan menarik mengenainya. Kalau mau, anda juga bisa mencari banyak berita dan tulisan populer sekitar software dan metode pengembangannya. Kalau ada internet di perpustakaan, kenapa anda tidak sekalian mempublikasikan tulisan itu ke blog anda?

8. Dulu sepertinya anda pernah membuat suatu tugas mandiri berhubungan dengan software? Kumpulkan file-filenya, dari mata kuliah apa saja tak masalah – bisa rekayasa peranti lunak, dasar pemrograman, pemrograman berorientasi objek atau apapun. Kumpulkan juga program yang pernah anda buat.

9. Sebelum tidur, ucapkan syukur bahwa anda harin ini anda sudah melakukan kegiatan yagn sangat baik dan produktif.

10. Keesokan harinya, bangun pagi dan lanjutkan petualangan hidup anda.

11. Sebelum masuk kuliah, baca-baca buku dulu. Hari ini dozen mau bicara apa, siapa tau bisa jadi bahan tulisan. Kalau ada waktu di pagi hari tak ada salahnya anda membuat resume atau rangkuman bab yang akan diajarkan oleh dozen agar ada suasana berbeda di kelas. Jadi, anda bisa meminta pendapat dozen, apakah dari rangkuman anda tadi betul atau tidak. Anda akan menyimak lebih dalam karena anda berharap pelajaran bisa jadi bahan tulisan. Kalau ada pertanyaan yang tak terjawab oleh dozen, angkat tangan saja, bilang bahwa anda pernah mengupas tuntas masalah itu dib log anda. Jangan sungkan menyebutkan URL-nya.

12. Nah, mudah-mudahan semester ini tumpukan nilai A anda semakin banyak dan anda tidak akan kesulitanmembuat skripsi atau TA di semester akhir. Itu karena anda sudah terbiasa banyak membaca dan menulis. Dua itu adalah modal penting dalam menyusun skripsi.